Barvy
Klíčem je snadné použití, protože kompaktní podvozek byl navržen tak, aby byl co nejpříjemnější pro uživatele. Předvídatelné ovládání díky podvozku navrženému s ohledem na nízkou hmotnost, ovladatelnost a centralizaci hmotnosti poskytuje vynikající pocit a inspiruje důvěru u široké škály jezdců. Snadné ovládání také usnadňuje manévrování při parkování.
Hladké a výkonné zrychlení je k dispozici pouhým otočením zápěstí díky novému motoru o objemu 451 cm3. Zrychlení je svižné díky velkému výkonu v nízkých a středních otáčkách a při stlačení plynové páčky je k dispozici dostatek výkonu ve vysokých otáčkách, aby bylo možné snadno dosáhnout vyšších rychlostí. Díky vyváženému výkonu a silné akceleraci v celém rozsahu otáček je tento motor v kombinaci s lehkým podvozkem vhodný pro širokou škálu jízdních situací, včetně každodenního ježdění.
Bez ohledu na to, z jakého úhlu se na Ninja 500 díváte, její charakteristická přední část a elegantní, plynulé linie jasně ukazují, že se jedná o člena rodiny Ninja s vzhledem velkého motocyklu inspirovaným závody. Tvar karoserie s plným kapotováním podporuje pocit jednoty s jezdcem a pomáhá mu cítit se s motocyklem jako jedno.
KIPASS (Kawasaki Intelligent Proximity Activation Start System) je systém hlavního klíče, který umožňuje dálkové spuštění hlavního spínače motocyklu a zámku řízení.
Ninja 500 SE je vybaven vysoce kvalitním barevným displejem s technologií TFT (tenkovrstvý tranzistor), který poskytuje vysokou úroveň viditelnosti. Barvu pozadí obrazovky lze volit (černá nebo bílá) a jas obrazovky se automaticky přizpůsobuje dostupnému osvětlení.
I když je výška sedla 785 mm, štíhlý design sedla i zadní části motoru poskytuje jezdcům volný prostor pro nohy, aby dosáhli na zem. Plochý tvar sedla nabízí dostatek polstrování v přední části, aniž by byla omezena pohodlná dosah na zem, což jezdcům pomáhá užívat si jízdu s jistotou.
Uvolněný trojúhelník jezdce vyhovuje široké škále velikostí jezdců a jízdních situací. Ve srovnání s některými jinými modely (jejichž poněkud extrémní jízdní pozice snižuje komfort) umožňuje zvýšená poloha řídítek a mírně posunutá poloha stupaček jezdci ovládat motocykl a zároveň mu poskytuje komfort.
Sedadla s tlustým polstrováním a urethanem s nízkým odskokem přispívají k vynikajícímu jízdnímu komfortu. Velký objem karoserie modelu Ninja 500 také nabízí skvělou ochranu před větrem, což dále přispívá k jízdnímu komfortu.
Ninja 500 je vybaven rámem typu trellis, který je podobný konstrukci modelu Ninja H2. Kawasaki použila pokročilou analýzu dynamické tuhosti, aby zajistila optimální tuhost při nízké hmotnosti. Motor je pevně namontován a slouží jako nosný prvek. Konstrukce rámu významně přispívá k nízké pohotovostní hmotnosti motocyklu.
Podvozek má supersportovní design s krátkým rozvorem a dlouhým kyvným ramenem, doplněný optimalizovaným nastavením rozchodu, které zajišťuje lehké a přirozené ovládání. Nízká hmotnost motocyklu také přispívá k snadnému ovládání a usnadňuje manévrování mimo motocykl, například při parkování.
Asistovaná a kluzná spojka Kawasaki umožňuje lehké sešlápnutí spojky, což vede k ještě pohodlnější a ovladatelnější jízdě v každodenních situacích a ke snížení skákání a poskakování zadní části pro lepší sportovní jízdu a větší jistotu.
Výkon motoru o objemu 451 cm3 je k dispozici v celém rozsahu otáček, takže je snadno použitelný pro jezdce bez ohledu na to, jaký styl jízdy preferují, od nízkých otáček pro rozjezd ve městě až po vysoké otáčky pro jízdu po dálnici. Motor nového modelu Ninja 500 je připraven na jakoukoli výzvu.
Jak plně LCD přístrojová deska u standardních modelů, tak TFT displej u modelů SE nabízejí připojení k chytrému telefonu, což jezdcům umožňuje propojit se se svými stroji a využívat oznámení na displeji, záznamy o jízdách a komunitní funkce.
„Tvář“ modelu Ninja 500 je založena na dvou nově navržených kompaktních světlometech. Pod nimi vyčnívají dva spoilery, které dotvářejí působivý vzhled.
Karoserie nového modelu Ninja 500, která se od přední části k zadní části vyznačuje plynulým, vrstveným designem, působí svěžím dojmem, zatímco sportovní prvky dodávají stroji účelový, závodní vzhled, na který budou majitelé hrdí a budou se jím chlubit.
Přední poloplavající kotouč modelu Ninja 500 o průměru 310 mm (stejná velikost kotouče jako u modelu Ninja ZX-14R) nabízí spolehlivý brzdný výkon. Modely s ABS poskytují při jízdě ještě větší jistotu.
KIPASS (Kawasaki's Intelligent Proximity Activation Start System) je systém hlavního klíče, který umožňuje dálkovou aktivaci hlavního vypínače a zámku řízení motocyklu.
Spojka Assist & Slipper Clutch, založená na závodní technologii, funguje jako omezovač zpětného momentu a zároveň jako samočinný mechanismus, který umožňuje lehčí stisk spojkové páky.
Konektivita chytrého telefonu přispívá k lepšímu zážitku z jízdy na motocyklu tím, že umožňuje jezdci bezdrátové připojení k motocyklu.
ERGO-FIT je systém rozhraní, který umožňuje širokému spektru jezdců cítit se v souladu se svým strojem.
Indikátor úsporné jízdy je značka objevující se na přístrojové desce, která signalizuje příznivou spotřebu paliva a podporuje úspornou jízdu.
ABS (protiblokovací brzdový systém) zajišťuje stabilní brzdný výkon tím, že zabraňuje zablokování kol při brzdění.
Water resistant USB-C outlet conveniently mounted in the cowling. Vibration damped and socket can be sealed with cap. Total maximum output is 3A.
Pohodlně zamkněte svou helmu, když nejste na silnici.
Made from strong Anti-tear Honeycomb ripstop fabric. Heat resistance till 120 degrees Celsius. Subtle branding.
100% Polyester. With multi usable (back)packing string bag.
